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高鐵集電弓異常，很有可能是因為壓力設定值的問題。
今年第8起！高鐵集電弓又異常桃園-新竹緊急停駛 車上一片漆黑
台灣高鐵從1月25日起，40天內接連發生7起列車集電弓出現異常訊號，導致異常降弓，雖經檢查後沒問題就能升弓繼續行駛，但仍造成列車延誤。
鐵道局說，發生集電弓異常後，高鐵公司都會把集電弓拆除，更換可能出問題的零組件，甚至更換整組集電弓，路線設備也檢查，但至今不論是集電弓設備、LOG資料、路線線型等全部都是正常，尚未找到自動降弓原因。
高鐵今年1月25日、2月9日、2月11日、2月20日、2月23日、2月26日、3月5日等7天，在新竹、苗栗隧道群都有發生集電弓出現異常訊號，導致降弓。
迴路中壓力開關偵測到氣壓降低時，將使該列車真空斷路器(VCB)斷開，之後再將該集電弓之升弓電磁閥切斷，迫使集電弓自動降弓。
壓力開關偵測到壓力低於設定值，集電弓自動迅速降下。
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因此
高鐵今年1月25日、2月9日、2月11日、2月20日、2月23日、2月26日、3月5日等7天，在新竹、苗栗隧道群都有發生集電弓出現異常訊號，導致降弓
有沒有可能是因為這些隧道群容易讓壓力開關偵測到壓力低於設定值，導致集電弓自動迅速降下？
因此
壓力設定值可能不能設太高
否則可能很容易偵測到壓力低於設定值
